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盡管國內對機器人用減速器的需求潛力巨大，但是目前國內市場仍被外資品牌占領。因此，提供規模化且性能可靠的精密減速器部件是我國機器人產業化、自主化的重中之重。 
　　當前，我國機器人市場的異軍突起，并不能掩蓋我國機器人領域的小而散現狀，也并不意味著我國機器人產業的徹底崛起。最起碼在減速器等核心零部件領域，我們無法很快實現自主化。在機器人產業中，核心部件成本占到機器人的70%以上。控制器相當于大腦，伺服驅動相當于脊椎運動神經，伺服電機相當于肌肉，減速器相當于關節。上述任何一個零件的性能，都影響整體機能。那么，我國應如何做好上游零部件尤其是減速器的開發？
　　機器人產業鏈上大體分為上游關鍵零部件、中游整機系統集成和下游應用。而在所有核心零部件中，減速器最為關鍵。減速器，也稱“機器人關節”，是以工業機器人為代表的高端自動化設備的核心傳動部件。在國產機器人崛起道路上，減速器的產業化、自動化是非常重要的內容。
　　百億市場藍海可期
　　減速器是機器人的關鍵部件，尤其是在工業機器領域更是廣泛應用。減速器能夠在生產過程中穩定地完成各類工序，在動作定位與重復定位方面具有極高的精度。尤其是在對精度要求比較高的工作當中，就必須要使用精度減速器。雖然伺服電機也具有保證精度的功能，但是在一些負載較大的工作中，單純地將伺服電機的功率加大其效果是很不理想的，而在適當的情況下借助減速器來提高輸出扭矩就成為比較好的解決辦法。因此減速器在各類關節型的機器人上有大量的應用，根據機器人身體部位的不同使用各類型的減速器。
　　在《中國制造2025》規劃當中，重點指出了將“突破機器人減速器等關鍵零部件的技術瓶頸”作為機器人產業的發展方向。目前我國減速器行業還是一片藍海。據前瞻產業研究院《中國減速器行業報告》的統計，全球范圍內機器人將會逐漸普及，僅服務機器人的市場規模將會在2020年達到近200億美元。
　　國產化迫在眉睫
　　在機器人的制造中，減速器由于其重要性，處于產業鏈的上游，同時在機器人的制造成本中占據權重較高。以6軸機器人25萬元的價格為例，減速器的成本就站到將近10萬。不過讓人遺憾的是，目前我國的減速器尤其是精密減速器是我國機器人產業發展過程中的硬傷，還需要依靠進口，高昂的價格成在不斷地壓縮我國機器人制造業的利潤空間。因此，對中國機器人機器人產業發展而言，精密減速器國產化已經迫在眉睫，是未來發展戰略中的大課題。
　　當前，減速器價格呈下行趨勢。自納博特斯克跟上海機電合資以來，隨著國際機器人在中國產能加大和國產機器人的發展，其RV減速器價格逐漸下降。但我國的減速器尤其是精密減速器并未實現，還需依靠進口，而高昂進口成本嫣然成了不斷地壓縮我國機器人制造業的利潤空間的重要原因。因而，我國減速器市場發展要想從本質上獲得突破，需要付出更多的耐心和投入。廣州隆德鏈條重機有限公司是一家致力于鏈條、鏈輪、齒輪等多種傳動產品的專業生產銷售性企業，公司以國內最大的傳動件出口型生產企業為依托，將國際上最先進的傳動產品推向國內市場，公司創建以來，已受到許多國內外用戶的青睞，同時與國際知名傳動企業定牌配套生產。廣州隆德鏈條重機有限公司以國內最大的傳動件出口型生產企業為依托，將是國際上最先進的動力傳件產品。 我們以不斷開拓進取的精神向國內外廣大用戶提供最優質的產品和最全面的專業化技術服務。

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　　總結
　　中國機器人聯盟提供數據顯示，未來10年，我國工業機器人市場將達到6000億元，而一臺工業機器人需要4-8個關節減速器，僅機器人減速器的市場就將超過千億元。盡管國內對機器人用減速器的需求潛力巨大，但是目前國內市場仍被外資品牌占領。據統計數據顯示，截至目前，國內機器人企業數量已超過420家，但其中研究減速器的企業只有13家，而在RV減速器取得初步進展的只有5家，目前的研發仍在艱難進行中。因此，提供規模化且性能可靠的精密減速器部件是我國機器人產業化、自主化的重中之重。